9 月滥觞，众泰汽车股份有限公司公告一发，意味着其自导自演泰半年的“回生邻接剧”透澈参加“大结局”。毕竟，补漆线、PDI 查验线这些重要诞生都没了，还能拿什么“唱戏”？

天然，一代“盗窟汽车大王”坠落，网友们若干会生出些痛惜之情。而痛惜以外，大部分网友依然认为，众泰如今的结局，不外是一报还一报云尔。换句话来说，强烈的市集竞争下，压根不存在什么“爽文剧情”。“抄”来的征象，总得还且归。

从风靡一时的“盗窟汽车大王”，到如今连汽车行业的桌都上不去，众泰汽车“凉凉”背后，到底是网友们说的“运交华盖”，依然短视计策下的势必效果呢？

靠“保时泰”出圈，仿出 300 亿

别看当今众泰是“凉凉”了，然则东谈主家畴前玩“真假好意思猴王”的时候，保时捷都得甘居东谈主后。不信，我们上点回忆。

2017 年的上海车展上，保时捷 CEO Oliver Blume 不动声色地走入众泰展区，当他看到咫尺与自家车型 Macan 简直一模相同的众泰 SR9 后，颜料那叫一个丰富多彩。到当今，那被网友合手拍到的面部颜料图还广为流传。

还有网友爆料，某位车主开着“保时泰”混进了当地的保时捷车友群，一年多的时辰全国都莫得发现。时间这位车主还肆丧胆怯得去参加各式保时捷线下约会，自后事情曝光了才被发现，天然最终这位“保时泰”车主被踢出了车友群，然则这阅历拿来夸口笃定是够了。

把保时捷高管看傻，把保时捷车友蒙在饱读里，众泰汽车的“高仿”实力王人备是无谓置疑。畴前网上的段子手更是将其造车部门嘲谑成“皮尺部”。去车展，东谈主家带个皮尺丈量，就能策划出形似保时捷、奥迪、大师等品牌的众泰款汽车，便是放到当今，也得说一句：牛X！

也恰是凭借着这样的“抄袭”捷径，众泰汽车在最先的几年里简直没遭遇过什么“险峻”。浅易追念一下历史，众泰的前身是铁牛集团，最运转仅仅一家主营汽车配件业务的公司，2003 年就收购了台湾的一套丰田特锐车型的分娩线以及分娩汽车重要零部件的金马股份之后，实力冉冉壮大。

2007 年，铁牛集团收购江南汽车，众泰汽车精致有了我方的分娩资质，何况在第一年推出了一代神车“江南奥拓”。2008 年，众泰汽车又拿下了国度首个纯电动产销许可证，成为国内新动力汽车的领跑者。要知谈，如今的几个头部自主品牌，也不外都是在 2003 年傍边运转在汽车行业发力的。要论资排辈，众泰以至不错算是和比亚迪、逍遥、奇瑞吞并批进犯汽车行业的车企。

只不外，别东谈主都是一步一个脚印在走，众泰更想赚快钱。畴前，众泰汽车发现老真挚实造车来钱太慢，通过“效法”有名汽车品牌反而更容易出圈。于是打着“鉴戒”“让国东谈主廉价开豪车”的幌子，其不休“效法”豪车。比如 2013 年推出的 T600 车型就和奥迪 Q5 相似；SR9 更是和保时捷 Macan 高度相似，“保时泰”的名号也恰是阿谁时候来的。

在中国汽车花消者对汽车还莫得我方“零丁想考”武艺的年代里，众泰这样一指点，诱骗了不少花消者购车。SR9 上市不到三天，订单量就达到了两万。更夸张的是，别传畴前还有东谈主为了抢先提到“保时泰”，大打脱手。光泽的时候，SR9 还有过涨价 4 万卖的高光时刻。

天然“抄袭”豪车不体面，但也的确为众泰汽车的销量带来了无尽征象。笔据酌量信息，2016 年，众泰汽车年销量达到 33.31 万辆的巅峰，成为中国自主品牌销量的第 9 名。众泰汽车更是一跃参加畴前自主品牌销量前十榜单，市值更是一度冲突 300 亿元。

成也“盗窟”，败也“盗窟”

靠“保时泰”出圈，仿出 300 亿，众泰这“捞偏门”的天资，在统统这个词车圈都止境艳羡。不外，出来混老是要还的。不知谈全国有莫得发现一个特色，无论那些世族全国以往有过若干“黑历史”，然则尝到点甜头之后，大多都会追念“正谈”，也便是走永迢遥针的蹊径。而众泰不相同，靠“盗窟”豪车“乍富”之后，众泰完全莫得想过要我方钻研工夫，深耕办事，而是不绝走“拿来方针”的计策。

不外，众泰依然不太了解中国汽车花消者。“宽广东谈主也能开豪车”的确在最先投合了宽广花消者对豪车的期待，然则仿版终究是仿版，除了形似，体验方面简直莫得什么相似点。跟着中国汽车花消者冉冉老练，这样的套路越来越难以契合全国的用车需求。而众泰的不想特出，也导致了这样多年，其在工夫和家具上一直没什么前途。这样一来，销量高潮反而为其坠落埋下了诸多隐患。越来越多车型质地问题团结出现，主顾的投诉相继而至。

笔据酌量数据，2018 年，众泰汽车的销量下滑至 23.19 万辆；2019 年，销量进一步下滑到 15.3 万辆；到了 2020 年，众泰汽车的整车制造业务以至径直处于停产、半停产状况。销量的下滑最终关联的依然利润，据 Wind 数据表现，众泰汽车自 2019 年以来，净利润已邻接赔本 6 年。众泰汽车对外流露的 2024 年年度敷陈表现，2024 年众泰汽车销量仅为 14 辆，同比下落 98.74%；分娩量为 0 辆。

就像有些网友说的那样，这简直成也“盗窟”，败也“盗窟”。竟然，“乍富”得来的甜头，不是谁都能守得住的。

不会再有“回转”，寂然已成势必

从众泰过往发达和其发出的公告上看，这一趟十有八九便是参加“大结局”了。天然，“大结局”也不是毫无兴味兴味，最起码，众泰的结局不错给车圈敲一趟警钟。放眼当下车圈，其实玩“抄袭”的亦然大有东谈主在。至于是谁，我们就不玩“针对”了。然则，刷一刷微博评述区，我们会发现这届网友发言都无比表示。

还有网友指出，众泰这回简直透澈凉凉了！昨年就卖了 14 辆车，分娩线都被拆了，退市简直已成定局。最调侃的是，公司巨亏 10 亿，高管薪酬却逆势涨到 955 万，这波操作委果让东谈主尴尬。

从网友评述中不难发现，如今全国对所谓的“鉴戒”并不买账。当主流想路与车企的策划想路产生“冲突”，至少意味着一件事：“拿来方针”在当下车圈，不适用了。而某些还在拿“鉴戒”“请安”当噱头的车企，大略也该在众泰的坠落中，获取一些前车之鉴。

结语

不是统统的事情都能速成的，就算是想唱一出“真假好意思猴王”的大戏，那也得有六耳猕猴的要津才行。从畴前的“保时泰” 到当今拆零件抵债，市集不会再给众泰汽车重新再来的契机，好在，众泰也算是给统统这个词行业上了一课，混迹车圈这些年，也不算白来。

参考贵寓：

百度百科、微博

裁剪：夏树