发布日期：2026-10-07 20:57    点击次数：96

【文/不雅察者网 潘昱辰 剪辑/高莘】据路透社11月26日报说念，长城汽车副总裁、长城国际总裁史青科示意，长城汽车正在为其位于欧洲的第一家汽车工场选址，筹划到2029年在欧洲完结年产量30万辆的主见。

早在2023年，长城汽车总司理穆峰便清晰了彭胀欧洲阛阓的弘愿，并入部下手为工场选址。

据报说念，西班牙和匈牙利是长城汽车欧洲工场的候选地。史青科示意，劳能源和物流本钱是选址商酌的繁密身分之一，因为长城汽车在入手阶段需要将零部件运载到主见阛阓进行拼装。

长城高端品牌魏牌在法国巴黎展出 视觉中国

同期，长城汽车也在密切存眷欧盟的产业战术，荒谬是投资环境和关税的变化。 史青科示意，他一直存眷国际阛阓的变化，因为从永恒来看在欧洲建厂是一项浩荡的投资，需要确保生意的可行性。

当今，长城汽车在俄罗斯、泰国和巴西谋划有国际工场。史青科示意，长城汽车此前已成就到2030年在国际年销100万辆外汽车的主见，因此需要加速欧洲阛阓的彭胀；同期，欧洲阛阓对中国品牌仍有浩荡后劲，长城汽车筹划的工场将坐蓐从传统燃油车到纯电动车的多种能源类型的汽车。

把柄JATO Dynamics的数据，尽管2024年长城汽车国际销量达到创记载的45.3万辆，但其新能源品牌欧拉在欧洲的新车注册量仅为3706辆，同比下落了41%。

自2024年起，欧盟委员会对入口自中国的电动汽车加征不同进度的关税，促使一些中国汽车制造启动在欧原土化坐蓐。如比亚迪位于匈牙利的工场行将于2026年投产、土耳其工场也在预见中，第三家工场的选址则可能位于西班牙；奇瑞汽车也与西班牙车企Ebro在当地搭伙建厂，首款车型已于2024年11月下线。

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